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目前，收集垃圾采用的容器如下:帶蓋的垃圾桶、密閉的垃圾箱和容器、紙袋或聚乙烯袋、金屬和塑料專用箱，以及帶輪的容器。據報道，意大利等國利用紙袋和聚乙烯袋，可加快垃極的收架，也更符合衛生要求。而且，袋重只占垃圾總盆的1%,可是采用專用箱時，箱重最要占總重的45%.

    一種新式的垃圾收集裝置，是在框架上設一漏斗，下面放I了軟塑料制作的專用箱。折盈式的金屬角形材料結構，使專用箱在使用時具有剛性。移去專用箱時，角材結構拆盛起來，拼將箱口封上。為了防止漏斗裝滿，其上口用可拉動約板蓋上。
    日本設計了一種垃圾的真空收集系統，它包括與建筑物的垃級管道相通的若千收集室。收集室本身設有隔離閘板，通過管道與設有卸料裝置的垃圾運拾干管相連。每條管道的末端裝一空氣閥。投到垃圾管道中的垃圾進入收集室內。為了將垃圾收進去，該室與垃圾管道用閘板相隔，首道的空氣閥打開，卸料裝置與垃圾管道的賓空箱相通。箱內真空由裝在垃圾車上的空氣壓縮機產生。垃圾隨著管道空氣閥吸入的空氣流，從收集室沿管道和干管進入箱內。
    垃圾的收集頻率，主要取決于它在住宅樓的積聚程度和居民密度以及收集方法。收集系統必須為所有住宅樓及單元提供運輸條件，確保垃圾的及時清運。現在許多國家生產杏種各樣的垃圾車，供清運垃圾，其中有的設有機械裝車機構。近來正發展一種載重A 1st的新型垃圾車，這類垃圾車可自行壓縮垃圾，從而大大提高了效率，垃圾的壓縮比為3,581。
    日本提出的收集和運輸垃圾辦法是，先用載童盆小的垃圾車集運垃圾。這種車的車架上設有支翠，供放置可塑性容器，如紙袋或塑料袋。袋口固定在接受垃圾的螺旋運輸機出料管上。運輸機將垃圾裝入容器，然后封上口，小車開到載重f大的垃圾運輸車旁。大垃圾車架上的裝卸機，將支翠和容器一起升起，裝到大車軍箱內。之后，將容器從箱內取出，重新裝在小垃圾車上。
    氣流輸送是一種最有前途的垃圾運輸方法，在美國、瑞典、日本等發達工業國家應用越來越廣。預計今后集中的垃圾氣流管道翰送系統，將取代住宅樓的普通垃圾管道。利用氣流系統，可將垃圾從多層住宅樓運出20km.

    各種垃圾氣流普道輸送系統大體相似，僅細節有所不周。
    聯邦德國設計出一種最新式的垃圾集中氣流輸送系統，它包括了有倒垃圾口的豎道、管道干線旋風分離器、垃圾摘賣裝置、空氣過濾器、風機和消聲器。系統的各個組成部分均處于風機造成的負壓下。某一豎道內聚集了一定數量的垃圾后，豎道底部的空氣閥自動開啟，垃圾被吸吞水平管道.管道的直徑一般為40。一500mm，但如果將垃圾進行預粉碎，可減至200嬰。隨后，被氣流吸走的垃圾沿干線，經旋風分離器，而進入垃圾搗實裝置。空氣則經空氣過濾器和消聲器之后排入大氣。
    聯鄭德國的森特拉薩格公司，在波愚近郊安裝了一套垃圾氣流粉送系統。該系統包括了高度7.的俄垃圾豎道、曹道網、真空渦輪機、旋風沉降分離器及中央訓度室。為了盯止管道堵塞，垃圾要先破碎。垃圾豎道與，道用閘扳閥隔開，接到控制臺的信號，閥門即開啟。垃圾分批清走。整個氣流輸送系緯，由中央調度室按預定程序自動控制，.利用專門風機，使全系統的空氣流速保持一致。廢氣進入過撼器，用活性炭凈化。從管道中出來的垃圾經旋風沉降分離幼，進入供壓縮垃圾用的可更換的專用箱。裝城后的令用箱盆f為12 t,集納場可容13個專用箱。專用的底盤車將令用箱運往銷納場，排空后專用箱里返集納場。